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當前，SAF被視為航空業脫碳的主流選擇，國際航空運輸協會（IATA）預計，為達到2050年航空業碳中和，SAF將貢獻65%的碳減排，SAF能夠減少高達80-85%的碳排放量，與傳統航空燃料相比，SAF可以由多種原料生產，包括林業剩余物、農業廢棄物、廢棄食用油脂和城市固體廢棄物等。
2024年，全球SAF生產量預計將達到18.75億升（約合150萬噸），僅占航空業燃料需求總量的0.53%， IATA預計到2030年，全球約有140個能夠生產SAF的可再生燃料項目投入生產，SAF總產能將達到5100萬噸，2022年，全球已有超過45家航空公司的37萬架次航班使用過SAF。
國際航協鼓勵各國政策支持SAF的發展，以促進其市場增長，歐洲和美國正在積極推動SAF的使用，例如歐盟的“Fit for 55”立法建議中包括了增加SAF生產和使用的Refuel E.U. Aviation倡議。
SAF的成本是推廣的主要障礙，其價格可能是化石噴氣燃料的2到8倍。
盡管目標是到2030年SAF產量達到230億升，但2022年的產能僅為3億到4.5億升，存在巨大的生產缺口。
中國的SAF市場前景廣闊，具有獨特資源產業優勢，SAF原料分布廣泛，可利用量大，為SAF供給提供了保障，但收集和加工成本高、技術路線較單一等原因在一定程度上限制了產業發展。黨的十八大以來，在全行業共同努力下，民航節能減排工作還取得了其他一系列階段性成果，為全面推進行業綠色轉型提供了堅實基礎和有利條件。截至目前，我國運輸機隊機齡保持在9年左右；機場場內新能源車輛占比超過27%，大興、天府等新建機場的占比接近80%；大中型機場近機位飛機APU替代設備安裝率、使用率穩定在95%以上；機場光伏項目年均發電超過6000萬千瓦時；國內航班和機場航站樓基本停止提供一次性不可降解塑料餐具；運輸機隊和運輸機場的碳強度進一步降低，分別達到每噸公里0.276千克和每客0.869千克，在主要航空大國中處于前列。
值此綠色燃料產業萌芽生發之始，中國新能源www.china-nengyuan.com、全球綠色燃料gf.china-nengyuan.com全球生物質能源網bio.china-nengyuan.com全球氫能網H2.china-nengyuan.com、相關產業鏈企業共同聯合發起《CGF2025第二屆中國（國際）綠色燃料創新與發展高峰論壇暨展覽會》，旨在建立一個綠色燃料（液態、氣態）行業上下游企業線下交流與行業權威信息發布的平臺，為共同促進綠色產業發展貢獻一份力量！
綠色燃料大會不僅是一個展會，更是一個思想的交流平臺，一個創新的孵化器。我們誠邀您參與這場綠色能源的盛宴，共同見證和推動能源行業的可持續發展。時間：2025年3月3—4日（3月2日簽到）地點：杭州白金漢爵大酒店（杭州市西湖區轉塘街道珊瑚沙東路9號）
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