國家乙醇汽油推廣領導小組特邀顧問喬映賓近日表示，適當擴大燃料乙醇生產規模，拓展車用乙醇汽油推廣應用區域。喬映賓強調，《可再生能源法》第十六條已明文規定：國家鼓勵生產利用生物液體燃料。他建議，要發揮東北三省四市與東南三省四市對口合作機制，盡快落實在京津冀、長三角、珠三角經濟發達、環境問題突出的地區推廣應用車用乙醇汽油，帶動全國廣大地區推廣應用。同時，社會輿論應引導廣大群眾自愿使用環境友好型的車用乙醇汽油。

　　龍力生物戰略中心負責人劉立存表示：發展纖維燃料乙醇是能源供給側改革有效方式之一。纖維乙醇具有不與人畜爭糧，不與糧林爭地，低碳環保的特點，據權威機構測試，在不進行發動機改造的前提下，使用添加10%燃料乙醇的汽油，汽車動力基本不變，并可減少汽車尾氣污染物排放30%以上，是一種可大面積推廣，成熟的清潔能源，具有廣闊的發展前景。

　　我國目前在11個省區市封閉推廣燃料乙醇，應用狀況不容樂觀。如果在全國大面積推廣使用燃料乙醇，一是可以有效緩解大氣環境污染問題，降低汽車尾氣氮氧化物和細微顆粒物及pm2.5的排放量；二是可有效緩解我國石油進口數量，具有較高的能源戰略意義；三是可大力促進纖維燃料乙醇發展，進一步降低了田間燃燒秸稈帶來的環境污染，同時可為農民每畝帶來約50-100元的收益；四是適當消化部分陳化糧，減少國家倉儲及管理等相關費用。可以說一舉多得。

　　據中國科學院大氣物理所的觀測研究顯示，汽車尾氣成為此次我國中東部地區霧霾中污染物的主要來源，2012年，我國汽車保有量超過1億輛，汽車尾氣污染已占到城市空氣污染的70%。發展燃料乙醇，特別是大力發展纖維燃料乙醇是能源供給側改革的有效途徑之一。

　　另據全景網4月11日訊 ：龍力生物（002604）2016年度業績網上說明會上公司副總經理、董事會秘書高立娟表示，目前公司纖維素乙醇價格為6000元左右/噸，現在可以維持盈虧平衡；未來 ，公司還是按國家產業政策支持的方向。據了解，領導層也日益認識到燃料乙醇對汽油的增氧效果，對汽車尾氣的排放能夠起到清潔作用，特別是降低霧霾有著不可估量的作用，所以，后續肯定會迎來較大的發展，公司也會在產業方面做好布局，以應對廣闊的市場需求。

　　據悉，山東龍力生物科技股份有限公司從2005年開始研發纖維素乙醇的生產技術，公司的“玉米芯廢渣制備纖維素乙醇技術與應用”項目，被國家發改委列入“高技術產業化示范工程”，并獲得2011年度國家技術發明獎二等獎。龍力生物的纖維素乙醇以玉米芯、玉米秸稈等農業廢棄物提取完功能糖之后的生物殘渣做原料，從生物質燃料乙醇的發展進程上看，屬于第2代燃料乙醇產品，與第1代糧食乙醇相比，不與糧林爭地，不與人畜爭糧，具有資源豐富、成本低廉、綠色環保、低碳節源等諸多優勢。公司于2012年5月獲得了國家燃料乙醇定點資格，是國內第一家非糧生產纖維燃料乙醇獲得國家定點資格的企業，2012年10月公司的纖維燃料乙醇正式供貨石油系統。